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本文摘要：“目前，有关‘三万公里逆一万公里’的众说纷纭，的确通过协会（中国汽车工业协会）提及了工信部，但综合考虑到补贴政策退坡和“双分数”政策实行的影响。这个建议意味著会一下转变2017年度新能源汽车财政补贴整肃的大方向。”一位相似财政部的线人对记者回应。 经该线人证实，近期，工信部的确就中汽协的上述建议展开了通报，比如调整之前的行经里程拒绝，从政策拒绝的“非个人用户出售的新能源汽车申请人补贴，总计行经里程需超过3万公里(作业类专用车除外)”，调整为根据车型种类和用途来分档拒绝。
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“目前，有关‘三万公里逆一万公里’的众说纷纭，的确通过协会（中国汽车工业协会）提及了工信部，但综合考虑到补贴政策退坡和“双分数”政策实行的影响。这个建议意味著会一下转变2017年度新能源汽车财政补贴整肃的大方向。”一位相似财政部的线人对记者回应。
经该线人证实，近期，工信部的确就中汽协的上述建议展开了通报，比如调整之前的行经里程拒绝，从政策拒绝的“非个人用户出售的新能源汽车申请人补贴，总计行经里程需超过3万公里(作业类专用车除外)”，调整为根据车型种类和用途来分档拒绝。“但问题在于，2017年度，财政整肃的总体资金支出已证实，国家划界‘三万公里’的标准，目的就是坚决杜绝违规骗补和谋补的情况再次发生。不过，根据中汽协建议，乘用车有部分政策断裂不存在有可能，商用车层面，财政部的内部意见（不断裂）早已十分明确。”该线人如是说。
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